Автомобильные технологии

S-MAX является не совсем о будущем автомобилистов, но благодаря своим спортивным позицию, Ford не выглядит огромным. Крыша склонам вниз на заднюю, а подробности, как, например, известный foglights передние и боковые вентиляционные отверстия, установить его на части. Конкуренты имеют довольно широкий круг вопросов, и включают в себя Vauxhall Zafira, Mitsubishi Grandis и Renault живописные. Ford также рассматривает его в качестве соперника по премиум поселки, такие, как Audi A4 Avant и BMW 3-серии. Оплатить дополнительные £ 1500 за титана над Zetec и больше сплавы, спортивные сиденья и конфиденциальность стекла придают S-Max более угрозы.

Интерьер / Практичность

Внутри он похож на “Гэлакси”, так как доля же сидения макета. Призвали Сложить плоская система, она создает полезной нагрузки района без необходимости отменить из тяжелого стула. Ближний ряду сидений слайд туда и обратно тоже, а также раз для легкого доступа к задним. Кроме того, кабина exudes воздух качества, с высоким классом Dashboard материалы и плотно установку отделкой. Обновление до Zetec простой роскоши - двойной зоны климат-контроль и кожаный руль, - но, несмотря на дополнительные расходы, титана позволяет наиболее смысле с парком помочь окружающего освещения и автоматически фары. Заманчивым является стеклянная крыша Panorama за £ 700.

Двигатель / производительность

Несмотря подрывает платформой обмена Гэлакси по справедливой разницы, S-MAX является дорогостоящим по сравнению с конкурентами, с 2.0-литровый бензин хороший способ сэкономить деньги для тех, кто не охватывает достаточно миль возмещать дополнительные расходы, либо 1,8 - или 2.0 TDCi. И дополнительные £ 700 стоит платить за большее из двух дизелей. Это значительно быстрее, но не thirstier чем 1,8 TDCi. И хотя заманчиво, расход топлива турбированный 2,5-литровый - поделился с быстрым Фокус ST - является слишком высокой (25-30mpg) серьезно рассмотреть.

Опыт вождения

S-MAX легко класс лучших обработки и верхом MPV. Несмотря на это, это не так, как спортивный Ford хочет, чтобы вы думаете, с большим количеством тело ролл и рулевого, который может не совпадать с C-MAX и Mondeo за резкость. Избегайте факультативный 18-дюймовые сплавы и спортивную подвеску, как их уничтожить езды. Ford в непрерывном контроле амортизирующее (КБО) делает больший смысл около £ 600, предлагая водителям выбор Спорт, Нормальный и Комфорт настройки. Рассмотрим круиз-контроль (£ 300), би-ксеноновые фары (£ 650) и электрического стояночного тормоза (£ 150), как они полезны и желательные варианты, когда придет время перепродажи.

Стоимость владения

Ford является решительным остаточного исполнительница секторе на 48 процентов, при этом меньше, дизельное топливо - 1,8 TDCi LX - пользующихся самым высоким показателем в 50,9 процента. Ожидать 45mpg для двух TDCis, но бизнес-пользователям будет интересно узнать, чем меньше дизельного сидит один налог диапазоне ниже 2.0 TDCi в связи с более низким уровнем выбросов. Ford обладает крупнейшей дилерской сети в Великобритании, а некоторые из самых низких цен на обслуживание, хотя 12500-мильной интервалами менее впечатляющими.

Безопасность / Окружающая среда

Все покупатели будут впечатлены S-MAX в безопасности, с водителя kneebag занавес мешки и в первом и втором ряду, а также весьма жесткая структура и полный пяти-звездочный рейтинг Euro NCAP. Ford является середине путем прокатки свою ECOnetic пропуска на Focus, Mondeo и Fiesta не слова о том S-MAX получает технологии с низким уровнем выбросов. Водители людей перевозчика бы от более низких налогов, если он и сделал.