Автомобильные технологии

RC (Roadster Coupe) добавляет до более, чем сумма его частей. Он считает более прочной и элитный продукт, чем тент модель дополняет в MX-5 опознания. Но хотя он механически идентичны, 1,8-литровые и 2,0-литровые двигатели делать, как они считают, уже потерял несколько лошадиных сил. Именно потому, что RC немного тяжелее, чем тент. Несмотря на это, выбор диапазона долива-Спорт со своим шести-ступенчатая коробка передач и передаточных чисел меньше делать это чувство энтузиазма - и с помощью шести нижних оборотах на автостраде скорость. Что касается динамики, тем больше разрыв в уложено крыши означает некоторые жесткости шасси потеряно, но усиливающих кронштейнов компенсации. А поскольку крыша добавляет жесткости, жесткий верх незначительно жесткой. Это позволило Mazda с учетом больших фронте борьбы с ролл-бар и ужесточения подвески. Результаты с пометкой - есть меньше дрожания над середине углу хребты и колеи. Поэтому жесткий верх не только спокойнее, но и гладкой на диске.

Рынок
Зачем строить складной жесткий верх MX-5? Безусловно, это всего лишь витрина для компании таланты? Не так, он был обусловлен спросом из существующих владельцев видим дополнительный комфорт и безопасность. 20мм толщиной твердой крышей построен из пластика композитный, так устойчив к нож нападения и присоединяется немного выше, длиннее задней палубе в мелодию изменения тент. Крыша, как утверждается, будет самым быстрым на сегодняшний день на рынке, мы зарегистрировано 14,5 секунд, хотя мы можем уменьшить ручной купе в крыше 10 секунды быстрее! Глядя classier и более комплексной, чем тент, Mazda ожидает жесткий сверху приходится 35 процентов MX-5 продаж. Она поставляется в более чем запаслись форме мягкого вершины; воздуха Con является стандартным. Это значит, цены будут выше, но поскольку большинство тент владельцам выбрать его в любом случае, реальная цена разница минимальна, другой галочкой в РК пользу. Кроме того, он уверен, это большой вопрос - как с кончиной М. TF и Toyota MR2, MX-5 имеет так мало природных соперников!

Владельцам
Шаг внутрь и существует не так много выбора между РК и тент. Третьего поколения MX-5 имеет чистый, современный салон, который построен из материалов, осязания, а также движущей позиция хорошо, если еще коснуться высоким. Большое заднее стекло экрана означает, видимость лучше, чем в тент, а потому, что он позволяет в более легкой, кабины чувствует менее прилагается. Заднего стекла установлен ближе позади вас, хотя и RC имеет менее 30 мм габаритная. Камера пространства меньше беспокойства. При условии, что вы держите крышку вверх, то глубокую яму позади сиденья (область складок на крыше) и 150-литровый загрузки не уменьшились на всех во время переходов. Mazda утверждает, РК является 8dB тише, но не более оптимистичны - в наших испытаниях, преимущество было только 2дБ. Он по-прежнему достаточно, чтобы изменить ситуацию, однако. Что сохранить ценности, они могут оказаться даже лучше, чем тент уже блистал ценности, наши эксперты предсказывают его будете проводить на почти 55 процентов своей стоимости по истечении трех лет. И эксплуатационные расходы в целом совпадает с тентом; страховых оценок, экономии топлива, расходы на обслуживание, все же остаются.