Автомобильные технологии

Гольф не прелесть в спешке. Она заложила спинки характер, и это в лучшем виде, когда путешествия на высокой скорости. На автомагистралях, очень мало ветра шум проникает в кабину. На гладкой поверхности, крейсерская способность великолепно. Но на неровной дороге, мягкие подвески регулярных моделей означает, существует немало ролл и купаться. Короче говоря, VW не контролируется, а также экземпляры, такие, как Ford Focus, и чувствовать себя немного вялый. Она превращается в достаточно точно, а скорость чувствительных рулевое хорошо взвешенными, но по сравнению с Focus, это не особенно привлечения водить машину. Спорт модели с жесткой, более низкая подвеска, лучше в этом отношении, с небольшой штраф в плане качества езды. Что касается двигателей, 1,6-литровый FSI является самым популярным выбором бензина, но это не последнее слово в гладкости. Вполне на холостом ходу, но после вмешательства в ход, и становится грубой и boomy на верхнем течении его об диапазона. Тем не менее, он обеспечивает разумную середину диапазона мощности. Больше впечатляет дороже 1.4-литровый TSI подразделение, которое объединяет наддува турбонагнетателя и оказывать значимого низким об тянуть в сочетании с живой высокого об манеры. Это превосходный двигатель, при выполнении более крупного подразделения пока экономика регулярного 1.6. Там же 2,0-литровый FSI, что, вероятнее всего, будет прекращено в ближайшее время, плюс 1.4-литровый начального уровня двигатель, что борьба с гольф вес. Тормоза не класс ведущих из-за высокой kerbweight тоже.

Рынок:
Хотите построить элитный люк? Это ориентир, к которому все другие судят. Гольф-это символ качества и комфорта, и поэтому является одним из класса в наиболее желательным автомобили. Это, конечно, как качество продукта; панелей пробелы тонкие, черная пластиковая вставка, хорошо выполненный и деталей, таких, как драгоценность, как свет-кластеров и округлено дверных ручек являются непревзойденным. Более того, коснитесь панель кузова и металлических звуков толщиной; захлопнуть дверь, и в удовлетворении thunk. Диапазон S, Матча, спорту и модели GT выделяется вместе с соперниками, такими, как Ford Focus, Vauxhall Astra, Toyota Auris и Honda Civic. Не забывайте, Есть также спортивный и ГТИ R32 варианты также.

Владение:
С точки зрения дизайна, VW является unspectacular. Это хорошо изложил, очень удобной и со вкусом, но в конечном итоге, а лишенный воображения. Что спасает она его просто глубине качество, - и не только в очевидных областей. Все в кабине явно подверглись той же строгой проверки и контроля. Будь то красиво затухающие cubby крышки, кожа на рулевом колесе, голубой подсветкой набор или почти молчание электрические зеркала моторы, все возможности были тщательно отработанной. Мы также любим широкий дверной карман, который проведет 1-литровых бутылок воды. Комфорт это еще одна сильная костюм с массами сидений и рулевого перестройки, и обширное пространство вокруг водителя. Четыре взрослых будет соответствовать легкости и света, яркая среда также обладает высокой крышей и стильная отделка. Это элитный воздуха явно впечатляет использовали сектора - Гольф имеет превосходное сохранить стоимостью свыше 50 процентов. Большинство моделей являются экономичным также и большой 55-литровый топливный бак дает широкие милях от заливки. Но цена может быть камнем преткновения. Это премиум продукт и VW обвинения так. Поэтому разочарование видеть только средний уровень оборудования и дорогостоящих вариантов.