Автомобильные технологии

Ландшафт Технология сканирования позволяет в 2009 году Range Rover Sport ОТОСБ сохранить свою репутацию надежного, но высококлассные цен означает роскошь элементов, таких, как реальные отделки древесины и холодильник в консоли. Внедорожные энтузиасты могут думать отсутствие раза вниз стекло держит Range Rover Sport в мягкой дорожно-класса, но этот танк повышает ее блокировки дифференциалов с пневматической подвеской, которая перемещает его на высоком расчистки режиме. Ландшафт программ доработки Range Rover в обращение на скользкой и неровной.

Основы салоне тек здесь, в том числе навигации и сотовый телефон интеграции, а интеграция является бедным. Навигационная система получает shoehorned в верхней части приборной панели, с полностью отдельный контроль и отображение из стерео системы. Голосовые команды системы, как представляется, из другого автомобиля полностью. Но Есть несколько событий, таких, как Хармон Kardon аудиосистемой и навигационной системой внедорожного режима.

Тест тек: Спорт внедорожник
Land Rover назначением этого Range Rover, как спортивные модели свидетельствует о том, что она обрабатывает на дорожные условия лучше, чем его стабильного товарищей. Мы ставим этот вид спорта для испытаний, подвергая его тем же испытаниям мы дали Porsche Cayenne ГСТ пару недель назад. Range Rover Sport представляет собой полный два дюйма меньше, чем стандартные Range Rover, как стандарт и внедорожных режимов. Cayenne ГТС, а также выдерживать более достоин дорожно-модели, составляет около дюйма и половину меньше стандартного Cayenne. Оба Range Rover Sport и Cayenne ГСТ имеют регулируемые воздушные подвески и многочисленных внедорожных режимов, которые могут быть установлены с блоком управления на консоли.

Для наших испытаний, мы побежали Range Rover Sport за тот же грубый разделе тротуар в Сан-Франциско, где мы оценили удобство Cayenne ГСТ различные режимы подвески. Мы взяли Range Rover Sport в течение его приостановки в норме, дорожно режиме, и отметила, что она была шероховатой езды, чем мы в Cayenne GTS. К сожалению, Range Rover Sport не имеет Комфорт режиме или режиме Спорт для ее приостановления, а Cayenne ГСТ сделали, чтобы наши различные тесты участвовали попробовать свои настройки подвески.

Мы сначала Ranger Rover Sport приостановление в своем самом высоком режиме, уделяя ей 8,9 дюйма из грунта, и вынудили его вдоль нашего маршрута. Ехать было немного шероховатой, чем в стандартном режиме, обеспечивая сильной тряски в салоне от несовершенства в асфальте и выбоин. Затем поставить автомобиль на третью из пяти его рельефа программы, это один для грязи. С помощью этой программы, ведет свое транспортное средство с низким крутящим моментом, чтобы избежать спиннинг шины и максимальная скорость составляет около 15 миль / ч. Езды казалось слегка шероховатой, чем на дорогах режиме. Мы также поставим Ranger Rover Sport в ее наиболее крайних, рок-сканер режиме. Опять же скорость была сильно ограничена, а качество езды было примерно таким же, как грязь режиме.

В целом, мы обнаружили, это приостановление испытаний, хотя Освещающая в поведении автомобиля, были не совсем сопоставимы с Cayenne GTS. С одной стороны, мы не можем управлять Range Rover Sport в 30 миль / ч для всех тестов, так что уровень комфорта, не сопоставимы. Кроме того, Range Rover Sport в местности параметры не об изменении качества езды для пассажиров, но и о получении более грубый материал.

Как лучше сравнения, мы поехали Range Rover Sport за тот же twisty участках дороги мы инициативе Cayenne GTS. При передаче в режиме спорт, мы толкаемых Range Rover жесткий вокруг углов. Где Cayenne ГСТ мнение, как спортивный автомобиль, Range Rover Sport плавал на ее приостановки. Большие шины, как на сцепление достаточно хорошо, но тело из машины, не считая подвыпивший вниз, темперирования нашу скорость. А где Cayenne ГСТ выступил точное управление, Range Rover Sport показал много understeer как мы maneuvered наш путь через очереди.

В салоне
Кабина тек в 2009 году Range Rover Sport не выглядит каким-либо образом отличаться от того, в 2006 Range Rover Sport мы рассмотрели. Хотя некоторые особенности, как впечатляет, что ранее модели, конкурентные ландшафт изменился. Навигационные системы, например, является адекватным, если только по сравнению с тем, что доступно сегодня.

Range Rover Sport представляет водителя с массивной консоли и приборной панели проведение банковских пластиковых кнопок и небольшой, зеленый монохромный дисплей. Стандартные навигационные системы использует собственный сенсорный экран LCD, установить в центре приборной панели. Нет звука или по телефону информация отображается на ЖК-дисплее. Мы делаем, как на клавиатуре приборной панели, которая позволяет легко набирать телефонные номера, с Bluetooth-сопряжение телефона. Две телефонные кнопки на рулевом колесе позволяют инициировать и конце телефонного звонка. Существует также голосовых команд кнопки на рулевом колесе, но она работает только с навигационной системой. Когда мы delved в ее помощью меню, он сказал нам, мы могли бы использовать команду “Display звуковой информации”, наряду с несколькими аналогичными командами, но никто из них никакого эффекта.

Навигационная система делает стандартные указания маршрута, предлагая выбор из трех маршрутов в пункт назначения. Это DVD-основу, но, по-видимому достаточно быстро рассчитать маршрут, но мы сделали заметить некоторые задержки, когда ему необходимо позвонить список городов, например. Подходит для Range Rover Sport, навигационная система предлагает широта / долгота вход для назначения, а также другие, более общие решения и точки интереса. Также доступна в навигационной системе внедорожного режима, который признает, что данное транспортное средство не будет путешествовать по любым дорогам в своей базе данных и запишет Breadcrumb след автомобиля маршруту, что делает его легко найти дорогу обратно независимо от их вы получили в себе.